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人民網:初心如熾黨旗紅

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日期:2019-11-01  作者:  來源:  瀏覽:2559      【

如果有人問你,什么是初心?你會怎么回答?

有一種初心叫“忠誠”。

他參加工作32年,始終堅守“農民工也要學知識、懂技術”的信念,刻苦學習、勇于創新,掌握了大量鐵路接觸網施工所需要的新知識和新技能,從一名普通農民工成長為“國家技能大師”。有一年,由于企業任務不足,他被單位放了長假。回到岐山老家,他依然牽掛著他鐘愛的鐵路電氣化事業,他決心要寫一本書。妻子埋怨他:“你都被單位辭退了,還寫哪門子書,書能當飯吃?”他嘿嘿一笑說:“我在電氣化干了快二十年了,積累了一點施工小竅門,寫出來可以幫助新工友盡快掌握接觸網施工技術,企業發展了,總有一天能派上用場。”他還寫了一首小詩:“冬天里,我把一個最美妙的夢種在心田,撫育著、撫育著,希望它早點發芽開花……”讓他感到幸運的是,息工待崗半年以后,單位攬到了新工程,他被單位又召了回來,從此轉戰遷曹線、京滬高鐵、京福客專、石濟客專、商合杭客專等十幾條國家重點鐵路工程,為企業做出了突出貢獻,黨和國家也給了他很高的榮譽。

他的經歷證明,只有對黨忠誠,愛崗敬業,才能實現人生夢想!他就是全國勞模、改革先鋒、最美奮斗者——巨曉林。

有一種初心叫“實干”。

他“像牛一樣勞動,像土地一樣奉獻。”他有35年沒有離開過施工一線,沒有離開過軌道吊車駕駛艙。他輾轉數萬里,立起接觸網電桿有數萬根,從未發生過一次事故。

在安裝列車上當吊車司機是鐵路電氣化最難干的工種之一。吊裝作業往往在運營的鐵路線上進行,由于作業時間緊,吊車要在低速行進的安列上不停地輾轉騰挪,一根電桿有十幾米長、4噸多重,要求在一兩分鐘內吊裝到位立起來,稍不注意就有車滾人翻的危險。有一次,在北同蒲鐵路忻州站吊裝作業,當作業即將結束、操作人員讓吊車起鉤把鋼絲繩從桿下抽出時,他聽到“嘣”的一聲響,原來是鋼絲繩掛住了平板車,不僅抽不出鋼絲繩,反而把放好的電桿都帶了起來。這時,正好有一人在桿下收拾工具,險情發生了,在場的人都驚呆了。只見他急中生智,迅速用手臂打回操縱桿,鉤子立時松了,電桿恢復到了原位,一場人身傷亡事故避免了。事后,那個小伙子含淚說“是老師傅救了我一條命!”

經過多年的實踐,使他積累了豐富的操作經驗。無論是操作五十年代的蒸汽機車,還是操作八十年代第一臺電氣化施工專用立桿車;無論是吊裝方電桿、圓電桿,還是吊裝又重又長的硬橫梁,他都能保質保量地完成任務。1984年,在京秦線施工中,他操作機械隊改裝的軌道吊,13分鐘吊裝一組硬橫梁,外國專家觀看后驚嘆不已,連說:“中國工人了不起!”1992年,在大秦二期施工中,他還創造了單機日立電桿107根的最高紀錄。憑借過硬的技術和實干的作風,他成為電氣化軌行機械戰線的“一代楷模”。雖然他早已退休,但他老黃牛一樣的精神品質,卻是我們永遠的精神坐標。

他就是“火車頭獎章”獲得者、全國鐵路勞模、我們的老前輩——戴春榮。

大名鼎鼎的巨曉林也是戴春榮的徒弟。他說他上班第一天,受到的電氣化傳統教育第一課,就是聆聽戴春榮師傅的先進事跡,他曾在筆記本上寫下了誓言:“看看別人的故事,想想自己的事情;學習他人的思想,武裝自己的頭腦;活用生活的智慧,做好自己的人生。”

有一種初心叫“創新”。

他“創新永無止境,奮斗必有擔當”,參加工作37年,初心不忘,使命不變,一直奮戰在鐵路電氣化機械戰線,致力于技術革新和設備研發,累計改進施工工藝和施工機具數十項,為鐵路電氣化建設做出了卓越貢獻。

1996年,武廣線電氣化施工遇到攔路虎,人工落錨常常出現張力不穩、線條扭曲的弊端,不僅影響施工效率,還影響施工質量。經過深入細致的調查分析,他提出用機械落錨代替人工落錨的施工方法,帶領攻關小組攻堅克難,研制成功機械落錨裝置,使得每個錨段的施工作業時間從原來的60分鐘壓縮到35分鐘,不僅消除了質量通病,還節省人工費、材料費上千元,這項技術創新被業內專家譽為接觸網施工工藝工法的一次“飛躍”,獲得全國“QC”成果一等獎。2007年,他研發的恒張力放線裝置完全可以與價值1600余萬元的進口普拉賽放線車相媲美,實現了中鐵電氣化局大型機械自主研發的重大突破。最近,中央電視臺“我愛發明”欄目在黃金時段連續播出了他主導研發的“挖坑機”“立桿機"“隧道打眼機”等一批專業化設備,充分彰顯了電化局的裝備實力,為實現機械化換人、自動化減人的施工技術變革提供了有力支撐。面對一片贊譽,他謙虛地說:“咱搞機械的,就得千方百計為施工生產提供精準高效、安全可靠的機械保障。”他就是中鐵電氣化局優秀科技工作者、我們機械裝備公司的帶頭人、創新工匠任增堂。

有一種初心叫“奉獻”。

他“修車想著用車人,精修細檢不松勁。”他的身材不算高大,在我心中卻是難不住的“超人”。有一次,我們需要吊起液壓裝置,師傅要我去庫房拿四根鋼絲繩,我雙手拎起四根又沉又重的鋼絲繩咬牙憋氣地往車間走,忽然,背后傳來急促的跑步聲,我的左手突然變的輕松了,只見他從我手里提起鋼絲繩一口氣走到吊裝位置,關切地對我說:“以后拿不動的不要逞強,可以少拿幾根多跑幾趟,一定要注意安全。”他對廠里所有的職工都是這樣關心、這樣愛護。而他自己卻常常摽在車間里,與工人們一起苦、一起累。他說:“修好一臺車,就給施工現場出了一把力,咱修車就要想著用車人。” 每到檢修任務關鍵時候,車間里總會有他的身影;每當檢修遇到難題的時候,班組里總會有他的支持。他牽頭組建創新創效工作站,聚攏一批能工巧匠,開展創新創效工作,將年大修能力提高到了25輛,節約車輛大修費1500多萬元。他與南俊革書記和廠領導班子守初心、擔使命,培養和鍛造了一支特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻堅、特別能奉獻的機械修理“特戰隊”。他就是“火車頭”獎章獲得者、我們修理廠廠長李劍鋒。

交通強國,鐵路先行。“忠誠、實干、創新、奉獻”就是我們電氣化人的初心和使命,正是有了像戴春榮、巨曉林、任增堂、李劍鋒等一大批優秀共產黨員和電氣化人不忘初心的接續奮斗,才有了我國高鐵領跑世界的巨大成就。

作為新一代電氣化人,要繼承和發揚老一輩電氣化人的好傳統好作風好品質,把初心化作動力,把使命變成行動,擼起袖子加油干,咬定目標不放松,為鐵路電氣化事業貢獻青春和力量!(中鐵電氣化局 郭宇豪 供稿)

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